Pro jeho jízdu je 77 kW produkovaných přeplňovaným zážehovým motorem dostatečných. Na dálnici z Brna do Prahy lze ve všech stoupáních udržet 150 km/h. Obecně lze tento motor srovnat v nízkých otáčkách se starším atmosférickým dvou litrem ( benzínovým ), ovšem ve vysokých otáčkách je pak chybějící výkon cítit.
Užívám ve firmě fungul novou Fabii 1,2 TSI 77 Kw, kde spotřebu mám 7,5 l/100 km. Spotřeba uváděna výrobcem je klamavá. Ale motor je slušný, ale o životnosti je to o další pohádce. Rozhodně 1,2 TSI je silnější než 1,9 TDI, kde nafťák neobstojí proti tomuto motoru- odzkoušeno na silnici.
U pohonných jednotek HTP, TSI a 1,6 16V odpadá starost s výměnou rozvodového řemene, jelikož rozvody mají poháněné řetězem. U starších motorů HTP je dobré nechat zkontrolovat napínák řetězu a v případě jej vyměnit za modifikovaný. U všech ostatních motorů je nutné hlídat kilometrový průběh a měnit řemeny včas.
Tedy znovu : 81kW a 200Nm, maximálka skoro 200. Co prokrista boha považujete za dostatečné do Fabie ? Třílitr v 6iválci? Proberte se. Najezdil jsem v Octávce s TSíčkem 1,2 77kW bez problémů skoro čtvrt mega a můžu kohokoliv ubezpečit, že takových překvapených plkalů, jako je tu většina diskutujících jsem pár svezl.Škoda Yeti - nejlepší volbou je 2.0 TDI. Z nabídky používaných motoru je nejlepí volbou naftová jednotka 2.0 TDI. U aut s pohonem 4x4 je to téměř nutnost. Tento typ motoru je silný a pružný, a navíc má nižší spotřebu než benzínový motor - 7,5 l/100 km je vždy příjemnějších než 10 l/100 km.
LDriB8. 620 470 263 437 137 515 269 552